編者按：尹軍琪專著《現(xiàn)代物流系統(tǒng)集成-方法、實(shí)踐與思辨》一書自出版以來,，受到行業(yè)內(nèi)的廣泛關(guān)注,，在短短數(shù)月間,，已進(jìn)行3次重印,。本微信號授權(quán)轉(zhuǎn)載部分內(nèi)容，歡迎讀者下載保存,。本次轉(zhuǎn)載時(shí),，有局部改動。

        3   物流系統(tǒng)集成的范圍與內(nèi)容

        物流系統(tǒng)集成的工作目標(biāo),，就是通過專業(yè)設(shè)計(jì),，把各種無關(guān)的設(shè)備、技術(shù),、系統(tǒng)組合起來,，形成一個(gè)有機(jī)的整體，以滿足客戶的關(guān)于物流的各種需求,。

        不同于一個(gè)單純的信息系統(tǒng),，物流系統(tǒng)集成要復(fù)雜得多,。這一方面是由于物流系統(tǒng)的構(gòu)成復(fù)雜所決定的，從大的方面看,，物流系統(tǒng)包含了建筑,、消防,、照明、道路,、網(wǎng)絡(luò),、供電,、機(jī)械,、液壓、傳動,、信息管理,、自動化、安防,、溫控等眾多學(xué)科,，還要了解地震、地理,、氣候的有關(guān)知識,，是一個(gè)多學(xué)科的組合；另一方面,，物流系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)成復(fù)雜,，牽涉到眾多學(xué)科和眾多專業(yè)技術(shù)。如信息系統(tǒng)中,，就有計(jì)算機(jī)軟件和硬件,、網(wǎng)絡(luò)、數(shù)據(jù)庫,、接口技術(shù),、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云技術(shù),、無線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等,。設(shè)備技術(shù)更是五花八門,，包括有貨架,、堆垛機(jī),、輸送機(jī)、提升機(jī),、穿梭車,、分揀機(jī)、AGV,、機(jī)械手,、機(jī)器人，以及眾多的輔助設(shè)備和系統(tǒng)等數(shù)十個(gè)大類,，數(shù)百個(gè)小類的專門技術(shù),。橫跨機(jī)械、動力學(xué),、自動化,、電子工程、無線電,、計(jì)算機(jī),、物理學(xué)、數(shù)學(xué),、力學(xué),、管理學(xué)、信息學(xué)等眾多學(xué)科,。此外,，物流系統(tǒng)用戶遍布幾乎所有行業(yè)，如機(jī)械制造業(yè),、輕工制造業(yè),、化工制造業(yè),、食品加工業(yè),、煙草行業(yè),、農(nóng)牧魚林業(yè)、商業(yè)零售業(yè),、大宗貨物儲運(yùn)等，需求更是千變?nèi)f化,、千差萬別,，即使是同一行業(yè)的不同用戶，其需求也是不盡相同,，有的甚至是完全不同,。這是物流系統(tǒng)集成的困難之處。

        當(dāng)然,，對集成商而言，各種技術(shù)的需求,，并不完全處于一個(gè)等級,，有的只是需要了解其基本原理、應(yīng)用限制,、技術(shù)特點(diǎn),，并完成配合即可，如建筑,、消防,、地理、地震知識等,，有的則需要全面掌握,，如系統(tǒng)流程、用戶需求,、設(shè)備的性能,，軟件的性能、原理,，光機(jī)電技術(shù),、接口技術(shù),、現(xiàn)場管理技術(shù),、市場供需情況。技術(shù)發(fā)展情況等,。

        物流系統(tǒng)集成的工作范圍和內(nèi)容，按照時(shí)間順序可以大致分為4個(gè)階段,，每個(gè)階段下面又有若干工作,，參見表1,。

表1 物流系統(tǒng)集成的主要階段及工作內(nèi)容

        注：

        [1] 無論是物流設(shè)計(jì)單位,，還是土建設(shè)計(jì)單位，仍然可以分階段招標(biāo)確定,。即工作內(nèi)容僅僅包含設(shè)計(jì)階段,。這時(shí)，可以是設(shè)計(jì)單位代替集成商完成前期的設(shè)計(jì)工作,。但這樣帶來的問題是,，后期的集成商如果不是前期的設(shè)計(jì)單位，很有可能許多工作要重來一遍,，這顯然是浪費(fèi)的和具有風(fēng)險(xiǎn)的,。

        [2] 顯然，有的階段是連續(xù)的,，有的卻是間歇性的,，實(shí)際的過程并不完全按照上述階段進(jìn)行,。如采購，應(yīng)根據(jù)需求的時(shí)間表進(jìn)行,，因此,，即使到了工程的最后階段，仍然會有部分采購工作,；

        [3] 由土建方進(jìn)行的總體設(shè)計(jì),，對用戶的調(diào)研是必要的。但與物流關(guān)注的點(diǎn)不一樣,。一般情況下,，土建包括的內(nèi)容不僅僅是物流建筑，還包括一些其它建筑,，如廠房,、辦公樓、宿舍,、配電站,、大門等。一個(gè)工廠的設(shè)計(jì),，往往是土建先行,，而一個(gè)物流中心的設(shè)計(jì)，往往是物流先行,，兩者是有很大差別的,。即使是在剛剛開始的時(shí)候，兩者也是需要同步進(jìn)行的,。

        [4] 在方案設(shè)計(jì)階段,，關(guān)于物流的部分,，土建設(shè)計(jì)單位會尊重物流設(shè)計(jì)（集成）的意見,，很多用戶不清楚這一點(diǎn)，結(jié)果出了大的問題,。比較理想的方法是：物流給出建筑的要求,，土建在此基礎(chǔ)上完成建筑的設(shè)計(jì)，將會大大節(jié)約時(shí)間,，而且會節(jié)約投資,。與土建設(shè)計(jì)單位的溝通和接口，是集成商的一項(xiàng)重要工作,。集成商必須了解土建的標(biāo)準(zhǔn)和習(xí)慣,，了解建筑、消防設(shè)計(jì)的有關(guān)法律法規(guī),。

        [5] 集成商可以提供部分設(shè)備,，也可以由業(yè)主單獨(dú)采購,。特別是一些標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，業(yè)主采購更具有優(yōu)勢,。業(yè)主單獨(dú)采購時(shí),，集成商可以提出參考意見。

        [6] 物流信息系統(tǒng)內(nèi)容很多,，但這里主要是指WMS/WCS/TMS/ERP等,。系統(tǒng)集成商如果能力許可,，也可以提供這些系統(tǒng),，但很多情況下由專業(yè)的供應(yīng)商提供。ERP是指上層的企業(yè)業(yè)務(wù)管理系統(tǒng),。

        [7] 物流專用設(shè)備門類繁多,，基本采用定制化生產(chǎn)。在生產(chǎn)的前期,，還要包括產(chǎn)品的設(shè)計(jì)工作，需要有足夠的時(shí)間,，這是往往容易忽視的地方,。

        [8] 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品如叉車,、托盤,、周轉(zhuǎn)箱、計(jì)算機(jī)等,，這些產(chǎn)品本身具有一定的標(biāo)準(zhǔn)化,，更為重要的是，其對系統(tǒng)的依賴度相對較低,。其供貨周期各有不同,，它決定了采購的時(shí)機(jī)。

        [9] 計(jì)算機(jī)軟件包括軟件的本體,，定制化開發(fā)部分,。軟件的開發(fā)應(yīng)與設(shè)備的生產(chǎn)同步進(jìn)行。除此之外,，建筑施工也會同步進(jìn)行,。

        [10] 設(shè)備與上位系統(tǒng)間的接口幾乎是定制化的。但在具體協(xié)議定義上,，有兩種典型的方式,，即與WMS連接或與WCS連接。越來越多的設(shè)備供應(yīng)商傾向于與WCS連接。

        [11] 初步驗(yàn)收的工作內(nèi)容比較多,，除了要求供貨內(nèi)容要與合同一致外,，還要求對設(shè)備和軟件的性能指標(biāo)做詳細(xì)的驗(yàn)證。包括速度,、加速度、能力（單項(xiàng)能力和綜合能力）,、噪音,、等做詳細(xì)的驗(yàn)證。如果出現(xiàn)不能達(dá)到驗(yàn)收指標(biāo)的情況出現(xiàn),，還要進(jìn)行整改,，然后約定時(shí)間再驗(yàn)證。

        [12] 系統(tǒng)驗(yàn)收的關(guān)鍵指標(biāo)是可靠性指標(biāo),。其計(jì)算方法和測定方法按照雙方約定和有關(guān)規(guī)范進(jìn)行,。

        [13] 對一個(gè)集成系統(tǒng)的可靠性評價(jià)是驗(yàn)收的重點(diǎn)內(nèi)容，系統(tǒng)的可靠性有專門的定義和計(jì)算公式,。此外,，集成系統(tǒng)的可靠性、可用性,、可維護(hù)性和安全性（即RAMS）共同構(gòu)成了系統(tǒng)的幾個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo),，可靠性是其基礎(chǔ)。

        [14] 物流系統(tǒng)的完善是一項(xiàng)長期過程,，系統(tǒng)完成上線運(yùn)行后,，將進(jìn)入一個(gè)長期的維護(hù)、管理與完善改造階段,，這是物流系統(tǒng)的特點(diǎn),，也是許多其它系統(tǒng)的特點(diǎn)。

        4   物流系統(tǒng)集成的主要方法

        物流系統(tǒng)集成的方式多種多樣,，并在不斷發(fā)展。但要仔細(xì)分起來,，主要分為3種：總集成方式,、部分集成方式和純集成方式。以下簡單介紹各種方式的優(yōu)劣及適應(yīng)場合。

        4.1 總集成方式

        所謂總集成方式,，即用戶（業(yè)主）將整個(gè)項(xiàng)目整體打包,，交給集成商統(tǒng)一完成，自己不操心,，俗稱交鑰匙工程,。

        優(yōu)點(diǎn)：用戶省心，對用戶團(tuán)隊(duì)的需求較弱,，用戶將關(guān)注點(diǎn)放在項(xiàng)目的進(jìn)度和質(zhì)量即可,。

        缺點(diǎn)：用戶參與度少，不易掌控項(xiàng)目,，一般需要聘請獨(dú)立的顧問以完成對質(zhì)量的控制,。

        適應(yīng)場合：簡單項(xiàng)目、小型項(xiàng)目,。所謂簡單項(xiàng)目,，即構(gòu)成相對簡單，如一個(gè)單一的AS/RS系統(tǒng),、一個(gè)獨(dú)立的分揀系統(tǒng),，或一個(gè)純粹的輸送系統(tǒng)等。所謂小型系統(tǒng),，主要是從投資規(guī)模來和系統(tǒng)體量來判斷的,，并沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。每個(gè)行業(yè)的定義不盡相同,。如醫(yī)藥物流行業(yè),，當(dāng)面積小于10000平方米，物流設(shè)備即系統(tǒng)投資少于1000萬時(shí),，可以認(rèn)為是一個(gè)小項(xiàng)目,。但若對于一個(gè)快遞分揀系統(tǒng)，則其定義就會有較大差距,。

        實(shí)現(xiàn)方式：首先完成初步的方案設(shè)計(jì),，然后再進(jìn)行總包采購。由于方案簡單,，設(shè)計(jì)工作量不大,，設(shè)計(jì)難度低，故容易進(jìn)行比較,。如一個(gè)單純的立體庫系統(tǒng),，往往采用這一方式。

        在這一模式下,，用戶自行采購的項(xiàng)目很少,，僅包括非常標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備，如托盤、周轉(zhuǎn)箱,、叉車等,。有時(shí)甚至連標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品也一并包括在總包之中。

        市場接受度：10~20%,。

        歷史演變：總集成方式在國外比較多,，這是由于市場比較成熟、競爭不太激烈等多種因素決定的,。受此影響,，早期國內(nèi)的物流中心采用這一方式的比較多，但隨著市場的不斷成熟,，競爭加劇,，設(shè)備供應(yīng)商渠道不斷透明，這一模式漸漸失去優(yōu)勢,。因?yàn)?，沒有一家集成商會擁有全部的自主產(chǎn)品，所以,，很多規(guī)模較大的項(xiàng)目,，用戶更傾向于自己采購部分設(shè)備，以便獲得價(jià)格優(yōu)勢,，這是導(dǎo)致這一模式的接受程度不斷降低的主要原因,。

        4.2 部分集成方式 

        所謂部分集成方式，即用戶將整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分打包,，交給集成商統(tǒng)一完成,，另一部分用戶自己單獨(dú)采購，由集成商負(fù)責(zé)整個(gè)系統(tǒng)集成,。

        優(yōu)點(diǎn)：用戶充分參與,，有足夠的選擇權(quán)，能夠確保項(xiàng)目的高質(zhì)量構(gòu)成,，控制總體財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),。

        缺點(diǎn)：對用戶團(tuán)隊(duì)的要求較高，對整體的高質(zhì)量構(gòu)成威脅,，并且工期較長,。

       適應(yīng)場合：由于用戶采購的范圍可以根據(jù)用戶的能力以及市場情況進(jìn)行人為定義，所以幾乎所有項(xiàng)目都可以采用這一模式,，尤其是規(guī)模較大的項(xiàng)目,，采用這一模式具有較大的優(yōu)勢。

        實(shí)現(xiàn)方式：首先進(jìn)行設(shè)計(jì),。然后進(jìn)行集成招標(biāo)采購和部分設(shè)備采購,。一般情況下,，與系統(tǒng)關(guān)聯(lián)比較密切的關(guān)鍵設(shè)備應(yīng)包括在集成范圍之中,，如堆垛機(jī),、輸送機(jī)、分揀機(jī),、穿梭車,、AGV、機(jī)械手,、WCS,、電子標(biāo)簽、調(diào)度系統(tǒng)等,。ERP系統(tǒng),、WMS系統(tǒng)、TMS系統(tǒng)可以單獨(dú)采購,。而需要定向采購的設(shè)備（如機(jī)場的檢測設(shè)備和儀器）,、標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)備（如貨架、托盤,、叉車）,、特殊的設(shè)備（如高速分揀機(jī)、機(jī)械手,、AGV系統(tǒng)等）,，可以由用戶單獨(dú)采購。

        市場接受程度：70~80%

        4.3 純集成方式

        所謂純集成方式,，即用戶負(fù)責(zé)采購全部設(shè)備,，集成商只負(fù)責(zé)系統(tǒng)集成工作。這一模式又稱為軟集成模式,。

        優(yōu)點(diǎn)：項(xiàng)目推動較快,，對用戶團(tuán)隊(duì)的需求較低，集成商集設(shè)計(jì),、集成,、顧問于一身；

        缺點(diǎn)：由于集成費(fèi)用不高,，集成商的意愿不是很強(qiáng)烈,，很多大型系統(tǒng)集成商不接受這一方式；

        適應(yīng)場合：大型項(xiàng)目,，特別復(fù)雜的項(xiàng)目,。

       實(shí)現(xiàn)方式：首先確定集成商，由集成商完成設(shè)計(jì)規(guī)劃,，再進(jìn)行設(shè)備招標(biāo),。系統(tǒng)集成費(fèi)按照項(xiàng)目的規(guī)模,、實(shí)施周期、實(shí)施難度收取,，容易計(jì)算,。在這一模式下集成商基本不能提供設(shè)備。

        市場接受程度：10~15%

        市場演變：純集成模式并非一開始就有,，因?yàn)楹芏嗉缮淌菑脑O(shè)備制造商演變而來,。而采用純集成模式的集成商往往是系統(tǒng)規(guī)劃商演變而來。在國外,，物流的分工從一開始是非常明確的,，有專業(yè)的設(shè)計(jì)規(guī)劃商，也有專業(yè)的軟件供應(yīng)商,，還有更多的設(shè)備制造商,。雖然現(xiàn)在的市場仍然具有這樣的影子，但邊界卻逐漸模糊,。隨著大型的系統(tǒng)集成商都傾向于做大,，因此，純集成模式更為一些規(guī)模較小的公司所采用,，一方面是出于財(cái)務(wù)考慮,，另一方面也是為風(fēng)險(xiǎn)考慮。這是與市場需求相匹配的,。

        4.4 補(bǔ)充說明

        集成商的集成能力,，最初體現(xiàn)在總體規(guī)劃、軟件系統(tǒng)和設(shè)備的集成能力等方面,，但隨著市場競爭的加劇,，集成商往往希望通過兼并關(guān)鍵設(shè)備制造商以獲得競爭優(yōu)勢。另一方面,，關(guān)鍵設(shè)備供應(yīng)商由于長期與集成商的配合中,，對系統(tǒng)集成表現(xiàn)出極大的興趣，加上技術(shù)成熟后,，集成難度降低,，尤其對于簡單系統(tǒng)來說，純集成模式更沒有表現(xiàn)出自身的絕對優(yōu)勢,，所以,，很多的設(shè)備供應(yīng)商逐漸轉(zhuǎn)變成為系統(tǒng)集成商。關(guān)于企業(yè)兼并的例子,，最典型的例子莫過于德國的圣菲邇（Schaefer）公司,，2000年前，該公司主要是貨架和器具的供應(yīng)商,，但通過多年的不斷兼并,，一躍成為全球最大的系統(tǒng)集成商,。并且在設(shè)計(jì)、關(guān)鍵設(shè)備,、軟件等方面均表現(xiàn)出強(qiáng)大的能力,。

        系統(tǒng)集成商的這種兼并行為，導(dǎo)致了在激烈的市場競爭中,，如果一個(gè)企業(yè)沒有一到兩項(xiàng)核心產(chǎn)品,，就很難獲得市場的認(rèn)可,，并在競爭中處于劣勢,。

        然而，集成商的設(shè)計(jì)規(guī)劃能力,、軟件開發(fā)能力,、系統(tǒng)理解能力、綜合技術(shù)與裝備的應(yīng)用能力,，以及對大型系統(tǒng)的集成能力仍然是系統(tǒng)集成商的最核心的競爭力,。無論采用何種集成方式，集成商的集成能力仍然是至關(guān)重要的,，越大的項(xiàng)目,，越復(fù)雜的項(xiàng)目，對集成商集成能力的關(guān)注和依賴就越高,。關(guān)鍵設(shè)備也許會對集成商在特定項(xiàng)目中的競爭產(chǎn)生積極作用,，但過于關(guān)注設(shè)備的研發(fā)，將會分散集成商對核心集成能力的專注與提升,。

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