1 概述

        風(fēng)險(xiǎn)[risk],， 簡單來講,，就是指一個(gè)事件會(huì)產(chǎn)生人們所不希望的后果的可能性。在數(shù)學(xué)上,，風(fēng)險(xiǎn)可以描述為一個(gè)事件發(fā)生的概率,。風(fēng)險(xiǎn)具有客觀性、普遍性,、必然性,、可識(shí)別性、可控性,、不確定性等多種屬性,。

        風(fēng)險(xiǎn)的種類很多，幾乎遍布于所有行業(yè)與企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營活動(dòng)之中,，本文主要論述物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)在建設(shè)與運(yùn)營過程中的各種風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別與控制管理,。

        很多企業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)沒有認(rèn)識(shí)或認(rèn)識(shí)不深刻，這是我國企業(yè)的普遍現(xiàn)象,，尤其是大量的中小型企業(yè),。這也從一個(gè)側(cè)面說明我國企業(yè)的成熟度不夠。風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的缺失或淡薄,，對(duì)企業(yè)而言,，這本身就是一種高風(fēng)險(xiǎn)。比如,，我們深惡痛絕的價(jià)格戰(zhàn),，低價(jià)競爭，從一定意義上就是缺乏風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)的魯莽之舉：對(duì)甲方而言,，一味選擇低價(jià)可能意味著低質(zhì)量,、低服務(wù)水平，極有可能會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)的失敗,，是一種高風(fēng)險(xiǎn)行為,；對(duì)乙方而言，可能面臨項(xiàng)目虧損,，后續(xù)工作難以為繼,，如果出現(xiàn)重大違約，甚至?xí)峡迤髽I(yè),，這種飲鳩止渴的行為,，將給企業(yè)帶來巨大風(fēng)險(xiǎn),；對(duì)行業(yè)而言，既傷害了用戶,，也給行業(yè)發(fā)展帶來負(fù)面影響,，給用戶造成一種不信任感。所以,，從根本上遏制惡意的低價(jià)競爭,，倡導(dǎo)公平交易、理性競爭的市場準(zhǔn)則,，是將各方風(fēng)險(xiǎn)降到最低的有效措施,，也是當(dāng)務(wù)之急。

        風(fēng)險(xiǎn)可以分為系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)和非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn),。系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)有時(shí)也稱為市場風(fēng)險(xiǎn)或不可分散風(fēng)險(xiǎn),，如地震、洪水,、干旱,、雪災(zāi)等自然災(zāi)害，又如經(jīng)濟(jì)衰退,、通貨膨脹,、戰(zhàn)爭、疫情爆發(fā)等,，這種風(fēng)險(xiǎn)具有不可抗拒性,，對(duì)所有企業(yè)都存在，因此在控制風(fēng)險(xiǎn)時(shí)要有針對(duì)性策略,，災(zāi)難本身不可避免，重點(diǎn)在于控制災(zāi)難發(fā)生時(shí)造成的損失,，如對(duì)于地震,，可采取抗震措施以避免地震時(shí)的滅頂之災(zāi)，以及在履約前申明免責(zé)條款等,；非系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)又稱為企業(yè)特別風(fēng)險(xiǎn)或可分散風(fēng)險(xiǎn),，是針對(duì)具體企業(yè)或項(xiàng)目而發(fā)生的，不具備普遍性,，如企業(yè)的經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)等,，每個(gè)項(xiàng)目，每個(gè)企業(yè)的情況不同,，其風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)也不同,。如產(chǎn)品質(zhì)量問題，對(duì)企業(yè)而言,，可能就是致命性的風(fēng)險(xiǎn),，但有些企業(yè)卻樂于鋌而走險(xiǎn),，出現(xiàn)重大問題就是大概率事件。

        風(fēng)險(xiǎn)防范就是面對(duì)某一行動(dòng)的多種可能的結(jié)果,，采用事先干預(yù),，并對(duì)結(jié)果發(fā)生的可能性及后果進(jìn)行評(píng)估，提出相對(duì)應(yīng)的處置措施,。風(fēng)險(xiǎn)只是一種概率,，具體結(jié)果如何其實(shí)不能事先知曉。比如招標(biāo),，最后誰能中標(biāo),，誰能夠順利完成任務(wù)，其實(shí)事先是不知道的,，但可以通過對(duì)投標(biāo)人的綜合能力,、經(jīng)驗(yàn)、團(tuán)隊(duì)進(jìn)行評(píng)價(jià),，從而提升其順利完成項(xiàng)目的概率,，降低項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)。風(fēng)險(xiǎn)防范主要是要對(duì)可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)進(jìn)行預(yù)防,，以期降低危險(xiǎn)發(fā)生的概率,，或降低危險(xiǎn)發(fā)生后的損失。

        2 風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別

        首先,，風(fēng)險(xiǎn)是可以識(shí)別的,。風(fēng)險(xiǎn)管理是一門科學(xué)，它有嚴(yán)格的數(shù)學(xué)表達(dá)方式,。這種表達(dá)在很大程度上是概率論的基本范疇,。

        作為一個(gè)物流倉儲(chǔ)項(xiàng)目，我們可以將其風(fēng)險(xiǎn)分為建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)和管理階段的風(fēng)險(xiǎn)兩大部分,。顯然,，這種分類也適合于其它行業(yè)，但不是唯一的,。

        2.1建設(shè)階段的風(fēng)險(xiǎn)

        1）設(shè)計(jì)需求的風(fēng)險(xiǎn)

        設(shè)計(jì)需求是設(shè)計(jì)的依據(jù),。需求是否合理，設(shè)計(jì)指標(biāo)是否合適,，其實(shí)對(duì)項(xiàng)目的影響是巨大的,。很多企業(yè)缺乏對(duì)此的清醒認(rèn)知，對(duì)設(shè)計(jì)綱領(lǐng)與指標(biāo),，表現(xiàn)為要么麻木不仁,，要么過度焦慮。如何清晰的理解設(shè)計(jì)需求，避免走極端,，對(duì)企業(yè)來說是要優(yōu)先考慮的,，也是比較困難的。

        2）設(shè)計(jì)方案的風(fēng)險(xiǎn)

        物流系統(tǒng)的構(gòu)成有時(shí)非常復(fù)雜,，其設(shè)計(jì)工作往往不是一個(gè)人所能完成,。但一個(gè)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)中，每個(gè)人的知識(shí),、能力和經(jīng)驗(yàn)是不同的,，如何避免設(shè)計(jì)出現(xiàn)根本性的問題，是建設(shè)過程中的一項(xiàng)重大風(fēng)險(xiǎn),。

        在設(shè)計(jì)環(huán)節(jié),，設(shè)計(jì)是否符合有關(guān)規(guī)范（如消防規(guī)范），布局是否流暢,，設(shè)備及系統(tǒng)選型是否合理,，以及設(shè)計(jì)的先進(jìn)性、美觀等指標(biāo)的落實(shí),，都是評(píng)估設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)的重要參數(shù),。

        3）設(shè)備及安裝質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)

        設(shè)備質(zhì)量如何？一方面要看企業(yè)的能力和積累,，另一方面要看具體的產(chǎn)品,。不要僅僅停留在走馬觀花式的參觀中，而是要腳踏實(shí)地的進(jìn)行調(diào)研,，要提出一些關(guān)鍵指標(biāo)問題,，要傾聽用戶的意見。

        物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)是一個(gè)非標(biāo)系統(tǒng),，其現(xiàn)場安裝工作特別多,，安裝質(zhì)量是設(shè)備質(zhì)量的重要組成部分，貨架,、輸送機(jī),、分揀機(jī)、堆垛機(jī)等都要在現(xiàn)場進(jìn)行安裝與調(diào)試,。再好的設(shè)備，如果安裝不合格,，其質(zhì)量就達(dá)不到要求,。我國物流裝備的安裝費(fèi)率特別低，安裝工人的專業(yè)化程度不高,，是導(dǎo)致安裝質(zhì)量不高的重要原因之一,。這一點(diǎn)也反映出企業(yè)對(duì)于安裝質(zhì)量問題還不是很重視，沒有風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

        4）工期風(fēng)險(xiǎn)

        對(duì)于新建設(shè)的物流工程,，很少能夠按時(shí)完成的,。按時(shí)完工是衡量一個(gè)項(xiàng)目是否成功的重要指標(biāo)。在所有工期控制中,，土建的工期往往是最難以控制的,，尤其其中的報(bào)批階段和交叉施工階段。

        工期的控制既要有科學(xué)性,，如設(shè)備生產(chǎn)周期,，安裝周期，土建建設(shè)周期等,，都有其自身的規(guī)律,，一方面不能盲目的壓縮工期，另一方面,，也要通過科學(xué)分析和管理,，合理控制工期，避免工期過長,。

        5）資金風(fēng)險(xiǎn)

        資金風(fēng)險(xiǎn)表現(xiàn)為項(xiàng)目資金鏈斷裂導(dǎo)致停工,，甚至項(xiàng)目終止。例如珠海有名的巨人大廈,，就是因?yàn)橘Y金鏈斷裂,，最終不得不拆除。

        影響資金鏈的原因很多,，如工期延誤,，預(yù)算超支（大部分是準(zhǔn)備金不足），材料漲價(jià)等,。一個(gè)客觀的事實(shí)是,，絕大多數(shù)工程都會(huì)超出預(yù)算，因此,，企業(yè)必須為此做好充分準(zhǔn)備,，并具備足夠的風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)。

        6）勞動(dòng)安全風(fēng)險(xiǎn)

        安全事故的風(fēng)險(xiǎn)在于：一方面會(huì)產(chǎn)生巨大的生命財(cái)產(chǎn)損失,；另一方面還會(huì)招致停產(chǎn)整頓,，嚴(yán)重影響工期。因此,，每一項(xiàng)工程,，都會(huì)將生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn)的防范放在第一位。

        安全風(fēng)險(xiǎn)是可以預(yù)防的,，通過加強(qiáng)操作的規(guī)范性,，監(jiān)督檢查的及時(shí)有效性，作業(yè)的專業(yè)化等，可以化解大多數(shù)生產(chǎn)安全風(fēng)險(xiǎn),。

        2.2運(yùn)營階段的風(fēng)險(xiǎn)

        1）消防安全風(fēng)險(xiǎn)

        消防安全對(duì)物流中心來說是第一重要的指標(biāo),。在設(shè)計(jì)時(shí)，要符合消防規(guī)范,，在使用運(yùn)營時(shí),，要嚴(yán)格按照有關(guān)規(guī)程操作。要消除消防安全隱患,，第一要對(duì)消防設(shè)施的有效性進(jìn)行檢查和監(jiān)視,，第二要對(duì)引起消防隱患的行為進(jìn)行糾正，第三要定期進(jìn)行培訓(xùn)和演習(xí),。

        2）數(shù)據(jù)安全風(fēng)險(xiǎn)

        大型物流中心的數(shù)據(jù)安全是另一項(xiàng)重要的安全指標(biāo),。評(píng)估一個(gè)項(xiàng)目數(shù)據(jù)安全的等級(jí)有多個(gè)方面，越是復(fù)雜的項(xiàng)目（恢復(fù)時(shí)間長,、難度大）,，越是規(guī)模大的項(xiàng)目（數(shù)據(jù)量必然會(huì)大），越是重要度高的項(xiàng)目（損失大,、或不堪承受的損失）,，對(duì)數(shù)據(jù)安全的要求也越高。

        一般情況下,，物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)均要求采用雙機(jī)備份,，以避免意外宕機(jī)帶來的損失。此外,，異地備份,、云備份也是常用的策略。在目前技術(shù)條件下,，數(shù)據(jù)的異地備份和云備份技術(shù)已經(jīng)成熟,，并在大量使用。

        3）設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)

        設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)主要是設(shè)備故障對(duì)生產(chǎn)的影響,。有些系統(tǒng)中,，通過對(duì)現(xiàn)場的監(jiān)聽來判斷設(shè)備是否處于健康狀態(tài)，從而觸發(fā)主動(dòng)維修程序,，是一種有效的降低設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)的手段,。

        由于維護(hù)需要備品備件，因此備件庫的設(shè)計(jì)也非常重要,，尤其對(duì)于采購周期長的備品備件,，對(duì)系統(tǒng)的及時(shí)維護(hù)帶來風(fēng)險(xiǎn)隱患。

        4）貨物安全風(fēng)險(xiǎn)

        貨物安全風(fēng)險(xiǎn)是指貨物儲(chǔ)存,、裝卸、運(yùn)輸?shù)冗^程中的安全風(fēng)險(xiǎn)問題。這一類的風(fēng)險(xiǎn)往往與儲(chǔ)存條件,、環(huán)境溫度,、裝卸手段、運(yùn)輸條件等有關(guān)聯(lián),。

        對(duì)于物流倉儲(chǔ)而言,，貨物處理是其主要工作。因此,，貨物安全風(fēng)險(xiǎn)的控制是其最重要的工作內(nèi)容之一,。

        5）質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)

        質(zhì)量安全主要是指貨物質(zhì)量安全，其與貨物安全風(fēng)險(xiǎn)具有一定的交集,。除了貨物質(zhì)量外,，還有服務(wù)質(zhì)量等其它內(nèi)容。

        此外的風(fēng)險(xiǎn)還有作業(yè)人員的風(fēng)險(xiǎn),。包括專業(yè)性,，培訓(xùn)，招聘,，離職等,，均會(huì)影響系統(tǒng)的安全正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

        3 風(fēng)險(xiǎn)控制

        風(fēng)險(xiǎn)控制是指風(fēng)險(xiǎn)管理者采取各種措施和方法,，減少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生的各種可能性（如減少火災(zāi)發(fā)生的概率）,，或減少風(fēng)險(xiǎn)事件發(fā)生時(shí)造成的損失（如提高房屋的抗震性能）。

        風(fēng)險(xiǎn)總是客觀存在的,。損失控制不是簡單的放棄風(fēng)險(xiǎn)或回避風(fēng)險(xiǎn),，而是制定計(jì)劃和采取措施降低損失的可能性或者是減少實(shí)際損失。風(fēng)險(xiǎn)控制的階段包括事前,、事中和事后三個(gè)階段,。事前控制的目的主要是為了降低風(fēng)險(xiǎn)發(fā)生的概率，并提前防范,，事中和事后的控制主要是為了減少風(fēng)險(xiǎn)實(shí)際發(fā)生后的損失,。在實(shí)際生產(chǎn)中，三者都是要考慮的,。

        1）風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的數(shù)字化

        數(shù)字化是物流發(fā)展的方向,，也是風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)性工作。例如,，對(duì)設(shè)備故障的數(shù)字化,，則主要包括對(duì)設(shè)備各種參數(shù)的自動(dòng)采樣和上傳。如使用日期（與設(shè)計(jì)壽命有關(guān)）,，噪音,，變形,，破損等。通過監(jiān)測這些數(shù)字化的數(shù)值變化,，建立評(píng)估系統(tǒng),，就可以提前預(yù)知設(shè)備的健康狀況，從而為提早干預(yù)提供依據(jù),。

        2）風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)化

        一個(gè)物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)的風(fēng)險(xiǎn),，分布在各個(gè)環(huán)節(jié)之中，他們互相影響,，或彼此互相激勵(lì),，或彼此互為因果，因此,，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的管理要從系統(tǒng)的角度出發(fā),，才能達(dá)到預(yù)想的目標(biāo)。此外,，利用計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)管理,，可以大大提升風(fēng)險(xiǎn)管理的及時(shí)性、規(guī)范性和有效性,，從而達(dá)到風(fēng)險(xiǎn)控制的目的,。

        3）風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的確認(rèn)

        一個(gè)系統(tǒng)中的各種風(fēng)險(xiǎn)，其對(duì)系統(tǒng)的破壞和損失是不一樣的,。因此,，如何區(qū)別對(duì)待不同的風(fēng)險(xiǎn)，從而制定出合理的對(duì)策,，是風(fēng)險(xiǎn)管理的重要內(nèi)容,。眉毛胡子一把抓，不僅會(huì)造成資源浪費(fèi),，還會(huì)影響對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的評(píng)估,，從而埋下隱患。一般情況下,，需要將風(fēng)險(xiǎn)分為多級(jí),，并將精力和資金投放到控制最高一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)之中。

        風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)的劃分可以分為高級(jí),、中級(jí)和低級(jí)三種,，也可以細(xì)分為更多種。每一種風(fēng)險(xiǎn)的處置措施,、花費(fèi)的代價(jià)是不同的,，這在管理系統(tǒng)中非常有效。

        4）風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警

        風(fēng)險(xiǎn)管理的輸出之一是風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警,，當(dāng)系統(tǒng)的某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)分風(fēng)險(xiǎn)時(shí),，要及時(shí)進(jìn)行干預(yù),，以便將風(fēng)險(xiǎn)損失降低。

        4 風(fēng)險(xiǎn)控制管理系統(tǒng)

        將系統(tǒng)中的各種風(fēng)險(xiǎn)數(shù)字化后,，通過計(jì)算機(jī)軟件進(jìn)行管理,，是當(dāng)前風(fēng)險(xiǎn)管理的有效手段和常用方法。典型的如物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)中的消防監(jiān)控管理系統(tǒng)和設(shè)備監(jiān)控管理系統(tǒng)等,。顯然，無論是建設(shè)階段還是運(yùn)營階段,，這種風(fēng)險(xiǎn)控制管理系統(tǒng)都是必要的,，雖然每個(gè)環(huán)節(jié)的監(jiān)控管理方案是不一樣的。

        如前所述,，對(duì)于建設(shè)過程中的風(fēng)險(xiǎn)管理,，分為設(shè)計(jì)目標(biāo)、設(shè)計(jì)方案,、設(shè)備選型,、安裝質(zhì)量、工期控制,、質(zhì)量控制,、預(yù)算控制、生產(chǎn)安全等多個(gè)方面,，每個(gè)方面均有其各自的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn),，如設(shè)計(jì)階段的風(fēng)險(xiǎn)管理，主要在于設(shè)計(jì)目標(biāo)是否合理,，預(yù)測是否科學(xué)理性,，設(shè)計(jì)規(guī)劃商是否合格，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)是否能夠勝任,，設(shè)計(jì)方案是否可行,，設(shè)備選型是否合理，工期控制是否合理等,。風(fēng)險(xiǎn)管理系統(tǒng)則通過輸入初始數(shù)據(jù),，與系統(tǒng)預(yù)設(shè)的目標(biāo)值相比對(duì)，從而得出風(fēng)險(xiǎn)所處的階段,，并及時(shí)形成干預(yù)機(jī)制,。很多時(shí)候，系統(tǒng)的數(shù)據(jù)是互相影響的,，內(nèi)嵌專家系統(tǒng)要經(jīng)過反復(fù)的驗(yàn)證,。有時(shí)，現(xiàn)場的信息具有對(duì)人的依賴性,，從而表現(xiàn)為主觀與實(shí)際存在偏差,，可能會(huì)誤導(dǎo)系統(tǒng)做出錯(cuò)誤判斷,，這要求決策和管理人員具有一定的智慧來識(shí)別和干預(yù)。對(duì)于導(dǎo)致錯(cuò)誤結(jié)論的輸出,，則要審查輸入是否正確,，并對(duì)專家系統(tǒng)進(jìn)行完善，使其符合客觀實(shí)際,，以達(dá)到預(yù)警的目標(biāo),。

        一個(gè)物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)可能設(shè)備種類很多，既有自動(dòng)化立體庫,，也有復(fù)雜的各種揀選技術(shù)和系統(tǒng),，以及各種自動(dòng)化的分揀設(shè)備、AGV設(shè)備,、叉車設(shè)備和軟件系統(tǒng)等,，在運(yùn)營階段，如何準(zhǔn)確的監(jiān)測現(xiàn)場信息,，從而及時(shí)判斷系統(tǒng)的安全性,，需要很多的經(jīng)驗(yàn)積累，如通過監(jiān)測堆垛機(jī)或分揀機(jī)的噪音,，可以判斷設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)是否處于健康狀態(tài),，這就是一個(gè)復(fù)雜的過程。但也有簡單的,，如通過圖像識(shí)別監(jiān)測皮帶機(jī)是否磨損,，就是一個(gè)非常直觀的過程，通過統(tǒng)計(jì)易損件的實(shí)際運(yùn)行時(shí)間,，可以提前通知維護(hù)人員更換已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)壽命的零部件等,，就非常的簡單。而這些看似簡單的監(jiān)測,，對(duì)系統(tǒng)的安全性卻起到非常重要的作用,。

        與物流倉儲(chǔ)系統(tǒng)本身一樣，大多數(shù)的風(fēng)險(xiǎn)控制與管理系統(tǒng)并非特別的深?yuàn)W難懂,，但通過專業(yè)化和系統(tǒng)化的管理,，卻能夠使一個(gè)龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營更為安全可靠，而這種管理,，由于本身非常的繁瑣和無聊,，很容易被忽視，從而給系統(tǒng)帶來安全隱患,，甚至給企業(yè)造成難以承受的重大損失,。從這個(gè)意義上講，與其說項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)控制與管理是一門科學(xué),，還不如說是一種理念,，即一種符合現(xiàn)代管理理論的理念,。有一個(gè)很簡單的叉車電池充電管理系統(tǒng)，其原理就是通過監(jiān)測電池充電時(shí)間和充滿率,，從而給叉車（其它設(shè)備也一樣）提供完全充滿電的電池,。這樣，不僅提高了系統(tǒng)作業(yè)效率,，減少了電池更換頻率和充電次數(shù),，也延長了電池的使用壽命，更為難得的是,，還可以節(jié)能30%~50%,，這就是管理所帶來的效益。